Bonsoir, Les bonne choses ont toujours un fin malheureusement. Que se soit les vacances scolaire qui se terminent dans deux jours ou que se soit la saison de Vol à Voile qui se termine. On a toujours des regrets. Mais tous de même un Bilan très favorable. Après 33 heures de vols environ en double commandes, je me suis fais lâcher le 12 Octobre 2008 à 12h15 précise. Pendant les vacances de la Toussaint un stage de 3 jours fut organisé pour que nous puissions réaliser nos 10 atterrissages solo.
Premier jour du stage: Arrivée sur LFNQ vers 10 Heures du matin. Beaucoup de monde aujourd'hui sur le parking car les planeurs de la llagone vont faire leurs premier envol au Treuil.
Le Camion venue tous droit de l'Allemagne!!
On sort le matériel:
Le Janus B F-CFAF:
Il faut amener les planeurs en piste sauf que quand il n'y a plus de golfette, sa donne sa....
Le moment du Test:
Le Janus vas partir le premier!!!
Vue du parking:
J'ai eu l'occasion de l'essayer en double commande et je peut vous garantir qu'il y a des sensations forte 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Même les ferrari ne peuvent pas rivaliser!!
Deuxième journée: Le matin dur dur de se réveiller on finit finalement par se réveiller aux alentour de 9 heures. 10 Heures les planeurs sont en piste et Rémy mon camarade depuis environ 1 an (Il a commencé là formation en même temps que moi) va faire quelques tours de piste solo
Dans l'après-midi j'ai fais 5 tour de piste dont 4 en main Gauche piste 32 et un main droite également sur la 32.
Il m'en reste donc seulement 3 à faire le lendemain!!!
3ème journée: Nous nous levons très tôt le matin car le vent doit se lever dans l'après-midi, Rémy et moi effectuons à tour de rôle nos tours de piste afin de terminer nos vol solo. Le soir son père est venu nous chercher à 19h.
Le départ de la llagone, retour à perpignan:
Nous sommes désormé prêt pour nous présenter à l'examen en vol. Aucune date n'est prévue mais il doit être terminé avant le 31 Décembre 2008. Nous sommes le 3 Novembre 2008 je regarde le temps dehors! Tiens il fais beau, un léger vent quelques nuages. 5 minutes plus tard mon téléphone sonne. Mon instructeur qui m'appelle et qui me propose d'aller voler aux alentours de 15 Heures. A croire qu'il arrive vraiment à lire dans mes pensées. J'accepte avec évidences. J'allume ma radio que je branche sur 127.850 pour écouter l'ATIS.
Perpignan Bonjour Information Golf enregistrée à 11 Heures UTC,Prévoyez une approche VOR/DME ILS Piste 33, Piste 33 en service, Niveau de transition 060, Visibilitée 10 km, Nuages peut 4000 pieds,Température 15, Point de rosée 07, QNH1009, QFE 1004, Informé Perpignan dès le premier contact que vous avez reçus l'information Golf
Perpignan Good afternoon Information Golf recorded at 11H UTC, Expect VOR/DME ILS runway 33 Approach. Runway 33 in use, Transition level 060, Visibility 10 km, Clouds Few 4000 feet, Temperature 15 (Je ne suis pas sur de l'ortographe pour température ;S), Dewpoint 07, QNH1009, QFE1004, Inform Perpignan on the first contact you have received Information Golf.
Il est 14h45 nous partons direction l'aéroport. 5 minutes plus tard nous sommes presque arrivé quand je vois un Boeing 737-800 de Ryanair en courte pour la piste 15...
Je réfléchis quelques secondes! Et je me dis Oups!!! J'avais noté la 33. Je rallume la radio sur 127.850 et je m'aperçoit que l'information Golf était passée Hotel. Un crayon sous la main, je renote mon ATIS!!!!
Piste: 15-13 en Service
Vent: 140/03 Noeuds
N Trans: 060
Visi: 10 km
Tempé/Point de rosée: 18/06
QNH/QFE: 1008/1003
Autre information: Peut de nuage 4000 pieds
On arrive à l'heure pour une fois. Et pas de trace du moto-planeur. Il est finalement arrivée 30 minutes plus tard. Nous rentrons dans le hangars direction le parking Avion.
J'effectue une rapide prevol pour m'assurer que tous vas bien. Une fois la prevol terminée il dois être 15h40 je monte dans le SF28, mets mon casque allume là baterie. Et commence ma checkList. Nous mettons en route, transpondeurs sur StandBy en 5400. Je contacte la Tour sur 118.300.
Moi: Perpignan bonjour, Fox-Charlie-Alpha-Fox-Alpha, Hangar chambre de commerce pour un vol dans l'Ouest avec l'information Hotel.
Contrôleuse: Fox-Fox-Alpha Bonjour transpondez 5406 rapelez pret pour roulez.
Moi: Je transponde 5406, je rapelle pret pour roulez Fox-Fox-Alpha
Moi: Fox-Fox Alpha on est pret pour roulez
Contrôleuse: Fox-Fox-Alpha Roulez point d'arret Quebec piste 13.
Moi: Fox-Fox-Alpha je roule Quebec piste 13.......
Etc...
Une fois au point d'arrêt Quebec la contrôleuse me dis d'attendre car un Cessna 150 F-BPEX est en longue finale sur la 13 et qu'un Boeing 737-800 décolle en piste 15.
Décollage du SF28 vue d'en bas:
Après l'aterrissage du Cessna nous sommes partis pour une petite balade aux alentours de Tautavel, on passe verticale d'un chateau, on pouvait apercevoir des gens je crois qu'ils nous fesaient coucou d'ailleurs :). Une heure de balade, puis retour sur les instalations en passant sur WA 1500 pieds, on s'intègre vent arrière main droite n°2 pour la 13 puis étape de base, on s'annonce en dernier virage pour la Finale piste 13. Nous sommes autorisez à l'aterrissage le DR400 devant nous ayant dégagez la piste. Un kiss puis retour au parking.
Moi: Fox-Fox-Alpha au parking on quitte la fréquence Au revoir.
Contrôleuse: Fox-Fox-Alpha Au revoir
Fin du vol.
Je sort du moto-planeur avec le sourrire, mon Instructeur m'annonce. Félicitation Julien tu es Breveté.
Surrement le plus beau vol que j'ai fais jusqu'a présent.
Un rêve devenu réaliter voler!!!
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